12/2/2016《川普还是旧川普，本性难移！大盘今后的走势》
所有非3X的股票，大盘走势等。 高手们可以自由报名牌，操作入场点，和获利目标和时限！中国股市在此讨论！ＳＶＸＹ／ＵＶＸＹ也在此讨论！警告：炒股具有风险，后果自负！ (谈股论金)  3078次阅读

作者: 雅歌 , 发表于: 2016-12-02 (2703天前)

川普还是旧川普，江山易改，本性难移！昨天川普发Twitter，表扬自己成功的留住United technologies（UT） 在印第安纳州的子公司carrier,冷暖气的制造厂1100员工，并且威胁把工厂外移的公司，说他们必须承受后果！

川普把自己当作皇帝，蔑视法律，鼓动民粹，最终破坏美国的民主和法治社会，造成美国的衰落。这是无可避免的，成为华裔的美国人，你要担心有一天会被关在集中营里！

其实Carrier并非全部停止工厂外移，另一个700员工的单位依然会外移至墨西哥。印第安娜州长，未来的副总统，同意给UT 7百万元的补贴，UT为了留住这1100名员工，据说会花费16M美元，这样的模式根本毫无政绩可夸！因为：
1。这等于是政府补贴企业不把工厂外移，政府能够给多少公司多少补贴，能够给多久？自由经济市场本身就是要看竞争力，破坏这自由1市场的游戏规则，相当于扼杀自由经济的发展。川普的保护主义和取消外贸协定是另一面的破坏。

2。对于UT，因为许多业务与联邦政府有关，所以可以被川普威胁，虽然这是公然违宪的做法。可是政府官员要私底下为难企业，特别是与联邦政府有许多合约，承包的企业，是很容易的。这种利用公权力图利特定商人，威胁不合作的商人的做法，是第三世界的政权，专制和独裁政府的做法。

现在考验川普政权的是2017年福特汽车将把部分生产小型汽车的业务往墨西哥移，川普可以补贴多少，可以留住吗？若无法，他可以报复吗？若按他在竞选的政见，会课征30%的进口税！课进口税可以选择性的课征吗？对川普来说，他可以随心所欲的做。然而共和党是否会被裹挟做违宪的事，最高法院是否会认同，还是未知数。若是川普得逞，美国将变成非法治的国家，这对美国的前景不利。

股市显然对川普的执政过度乐观，川普当选后股市上涨显然在庆祝大幅减税和增加基建会造成美国经济的蓬勃发展。关于这两件事，安已经说过，是不切实际的幻想。这减税不会有雷根时期的效果，雷根之前的税率高得离谱，最高税率达90%， 还有房贷利率不能低税！（加拿大的房贷好像也不能低税）。房贷利率可以低税是雷根政策的一个亮点，造成房地产业超级利多的行情。而小布什的减税政策，并没有带来经济的蓬勃发展，可以说小布什8年施政增加的累计就业人数是负的，对后导致大规模的金融危机！

小布什对企业的减税，降低投资收益税，并没有造成美国产业留住职员，反而在2000-2008年时期，美国产业外移，外包（Outsourcing）最严重的时期！高科技公司，汽车制造业，往印度，中国，加拿大和墨西哥转移。几乎没听说过有任何一家大公司，在这8年期间增加雇员，只有与国防部有关的承包商/企业增加招聘，因为小布什政府大量增加国防经费，扩充联邦职员， 如新设立Homeland Security部门，还有数十万的机场安检人员！这是雷根所标榜的“小政府”，共和党所标榜的“小政府”，实际是以各种名目大大增加联邦职员人数，同时大幅增加联邦政府支出。

川普的基建也不会像艾森毫总统时期的基建效果。因为：
1。当时战后的美国，有许多州大量缺少基础建设，缺少高速公路和铁路网。而现在川普主要的是大整修这些近60年来失修的现有交通网络。所以不但不会运输网路增加的便利促进经济的成长，反而会因维修造成阻塞，增加交通的成本，增加经济的成本！

另外，对于基础建设已成熟，已饱和的国家，增加基建不会带来经济效益。比如日本政府过去20年来不断搞基建，企图拉拔经济，可是效果奇差。因为这些基建是没必要的，有些高铁站盖到乡下去，而乘客只有一名。据新闻报导，后来铁路局只好关闭该站，不过要等那位乘客毕业之后再实行。故事是感人，但也显示政府巨大的浪费。在使用率不高的地方铺桥盖路是减少经济发展的负因素。

日本的基础建设已经饱和，过度的建设形成没必要的浪费。

美国有过“Bridge To No Where”著名的浪费例子。
The Gravina Island Bridge, commonly referred to as the "Bridge to Nowhere", was a proposed bridge to replace the ferry that currently connects the town of Ketchikan, Alaska, United States, with Gravina Island, an island that contains the Ketchikan International Airport as well as 50 residents.Construction cost‎: ‎Estimated budget of $398Million。

Members of the Alaskan congressional delegation, particularly Representative Don Young and Senator Ted Stevens, were the bridge's biggest advocates in Congress, and helped push for federal funding.[1] The project encountered fierce opposition outside Alaska as a symbol of pork barrel spending and is labeled as one of the more prominent "bridges to nowhere".[2] As a result, Congress removed the federal earmark for the bridge in 2005.[3] Funding for the "Bridge to Nowhere" has continued as of March 2, 2011, in the passing of H.R. 662: Surface Transportation Extension Act of 2011[4][5][6] by the House of Representatives.

这桥最后没完工，2015年国会终于取消继续支付工程费用！即使完工，每年维修的费用也很高。这工程是2005年开始的。
http://www.reuters.com/article/us-alaska-bridge-idUSKCN0SI00120151024

美国至今没有任何高铁，若是玩真的，是有必要建设高铁。可是官僚制度没效率，施工缓慢，费用高昂（因为包含回扣）。 这都是造成政府基建不会有效果的原因！

2。战后的美国是勤劳俭朴的，1929-1936年的大萧条艰苦的情形让许多人终生难忘。很多白领和蓝领阶级都非常珍惜工作。蓝领工人没有罢工，工会很少，更不会有人支持罢工！大萧条让白领和蓝领休息了6-7年没工作。所以艾森豪执政时期1953-1960年是美国生产力大增，经济成长快速，华尔街不敢明目张胆的贪婪，老百姓不以炒股致富，许多人因为炒股变得一无所有。大萧条造成上千家银行，工厂，企业倒闭。美国的失业率高达25%。美国的企业也吸取教训，战战兢兢发展实业，整个大环境是发展实体经济为重。企业不以并购，垄断，哄抬价格，和回购股票为经营策略，来满足华尔街要求，只追求股价增长，不管企业对社会的贡献。

不但如此，当时的联邦政府，州政府官员，行政效率高，官商勾结少，贪腐是社会价值所不容许。所以当时艾森豪政府可以搞基建，基建没有官僚阻拦，效率高，可以很快就看到成果。

今日美国的大环境已经不一样。 2009年欧巴马政府也同意拨款给加州建设高铁，从三藩市道洛杉矶，初期的100亿美元至今都还没开始动工，已经将近8年过去了，据说将耗费1000亿美元！若是在中国，这样的项目，最多不超过100亿美元，最慢5年内完工。而美国可能需要20，30年才会完成！

未完待续。。。